Након глобалне кризе ланца снабдевања, логистичке компаније покренуле су талас спајања и аквизиција.

Пријављено је да је пре годину дана логистичка индустрија почела да постаје насловница глобалних вести.Пошто се сматра најтежим проблемом у светском трговинском ланцу, логистичке компаније су обично иза кулиса, али су сада почеле да се сусрећу са глобалним проблемима „блокирања“.Уска грла у Азији, Сједињеним Државама и Европи изазвала су кашњења у транспорту различитих производа.Термин „проблем ланца снабдевања“ се тихо појавио у анализи тржишта великих мултинационалних компанија.Очекује се да се половина компаније у логистичкој индустрији нада спровођењу спајања и преузимања у наредних 12 месеци.

Проблем блокаде логистике није у потпуности решен, а њен утицај на везивање је појачан последњих месеци и наставиће да се погоршава.Повећана су спајања и аквизиције читаве логистичке индустрије.Индустријски оператери настоје да прошире своју скалу како би опстали или постали јачи.Истовремено, ризични капитал и инвестиционе компаније су виделе опције улагања у области дистрибуције производа у области дистрибуције робе.

 Једна од компанија која је закорачила у акцелератор у погледу аквизиције је дански логистички гигант МАЕРСК Схиппинг Гроуп.Компанија је једна од највећих мултинационалних компанија у индустрији.Било да се ради о транспорту, копненом транспорту или складиштењу, компанија је укључена у цео логистички ланац.Компанија преговара са шпанском владом о великом пројекту усредсређеном на Гали и Андалију, који је усредсређен на обновљиве изворе енергије, водоник и зелени метанол, који укључује улагање од 10 милијарди евра.

 Данска компанија је до сада ове године купила Висибле Суппли Цхаин Манагемент по цени од око 840 милиона евра.Компанија је такође купила компанију Б2Ц ЕУРОПЕ која је отворила своје пословање у Шпанији за око 86 милиона евра.Тренутно је завршена највећа трансакција у овој години, односно аквизиција Лифенг Логистицс, Кина, чија је вредност трансакције око 3,6 милијарди евра.Пре годину дана, компанија је спровела још два корпоративна спајања и аквизиције, и још увек је била заинтересована за више спајања и аквизиција у будућности.

 Извршни директор компаније, Целлен Сцо, рекао је у интервјуу за медије да се данска компанија нада да ће њено одељење за логистику ухватити корак са одељењем за отпрему у наредних неколико година.Да би постигао овај циљ, наставиће да плаћа за то.

 У овом тренутку, учинак МАЕРСК-а стално расте.Од јануара до септембра ове године профит јој је повећан више него дупло.Према подацима објављеним ове недеље, оперативни приход компаније у трећем кварталу је нагло порастао.Упркос успешном побољшању профитабилности, компанија и даље упозорава да економска рецесија може доћи у сваком тренутку.„С обзиром да је рат Русије и Украјине још увек завршен, ова зима ће ове зиме увести велику енергетску кризу, тако да је тешко задржати оптимистичан став.Поверење потрошача може бити погођено. Може доћи до пада профита у Европи, а то може бити случај и у Сједињеним Државама.“

 У ствари, МАЕРСК-ов приступ није случај и сви делови Европе и Сједињених Држава спроводе интеграцију логистичке индустрије.Потражња за континуираним растом захтева да више логистичких компанија концентрише своје снаге на континуирано ширење обима.Брегзит који повлачи проблеме европског друмског транспорта је такође фактор који промовише логистичку индустрију и плиму куповине.